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建機
【ユンボ用アタッチメント】の基礎知識!4本配管と5本配管の違いとは?ユンボの油圧配管について徹底解説
ユンボには各現場のニーズに適した多彩なアタッチメントが存在します。作業内容に合わせてアタッチメントを交換することで、削岩、切断、粉砕など1台で複数の作業が可能です。しかし、これらのアタッチメントを利用するには、ユンボの配管について理解しておく必要があります。 そこでこの記事では、ユンボの配管について詳しく解説します。ユンボで作業をする場合や機種購入をお考えの方には、ぜひ知っておいていただきたい内容となっています。ご参考までにご覧いただければ幸いです。 この記事でわかることは以下の内容です。 ・ユンボ用アタッチメントの種類 ・ユンボ用アタッチメントと油圧配管の関係 ・ユンボの油圧配管の種類 ・4本配管と5本配管の違い ユンボは配管によって使えるアタッチメントが異なる ユンボは、アームに多種多様なアタッチメントを装着できることから、非常に汎用性の高い建設機械としてあらゆる現場で重宝されています。アタッチメントを交換すれば、解体や杭打ち、除雪作業、草刈り作業にも活用できる優れものです。 ユンボの専用アタッチメントには、実にさまざまな種類がありますが、すべてのユンボでそれらが利用できるわけではありません。アタッチメントの中には、掘削動作よりも複雑な動作をするものがあり、その動作を制御する油圧配管の数が関係してきます。 ユンボのアタッチメントにはどんな種類がある? ユンボに取付するアタッチメントは大きく分けて「機械式アタッチメント」と「油圧式アタッチメント」の2種類があります。 1.機械式アタッチメント 2.油圧式アタッチメント 機械式アタッチメント 機械式アタッチメントは、油圧を用いらずバケットシリンダーの伸縮を利用するアタッチメント類のことです。具体的には、つかみ機やバケット類が挙げられます。 油圧式アタッチメントに比べると、アタッチメント本体が軽量で安価という特徴があります。 油圧式アタッチメント 油圧式アタッチメントは、油圧の力を動力源としたアタッチメントのことです。ユンボのバケットシリンダーでチルト作業をしながら、別に接続した油圧配管から供給される油圧力で操作するつかみ機や圧砕機類が挙げられます。 複数の油圧配管を介することで「開く・閉じる・回転・打撃」の動作に対応できます。油圧式アタッチメントは、つかみ機などのアタッチメントの場合、開口が大きいため作業効率が高いというメリットがあります。 ユンボの機械式・油圧式アタッチメントの種類 ここからは、機械式・油圧式アタッチメントについてご紹介します。 機械式アタッチメントの種類 ここからは、機械式アタッチメントの種類についてご紹介します。主な機械式アタッチメントはバケット類や機械式グラップルなどが挙げられます。 1. バケット 2. スケルトンバケット(ふるいバケット) 3. フォークグラブ(ハサミ、つかみ機) バケット バケットは、ユンボの標準的なアタッチメントで、その種類は豊富です。主に掘削や整地、除雪などに使用される掘削用バケットは、幅広バケットや幅狭バケット、法面バケットなどの種類があり、現場のニーズに合わせたものが用意されています。 スケルトンバケット(ふるいバケット) スケルトンバケットは、バケットの底面が網目になっており、採石や土砂をふるうことがでることから「ふるいバケット」とも呼ばれます。スケルトンバケットは、解体現場やプラント、採石場などのあらゆるシーンで使用され、ふるう対象物によって網目の大きさを変えます。 フォークグラブ(ハサミ、つかみ機) フォークグラブは、ハサミやつかみ機とも呼ばれ、数本の爪で対象物を挟んで移動、選抜などを行うアタッチメントです。特に家屋の解体作業や処分場での選別作業で活躍します。機械式と油圧式の物があります。 油圧式アタッチメント 次に、油圧式アタッチメントの種類についてご紹介します。主な油圧式アタッチメントは以下の6種類があります。 1. ブレーカー(ハンマー) 2. 鉄骨切断機(カッター) 3. 大割機(クラッシャー) 4. 小割機(パクラー) 5. オーガー 6. 草刈り機 7. グラップル ブレーカー(ハンマー) 「ハンマー」とも言い、先端のチゼル(杭)が連続で打撃することでコンクリートやアスファルト、岩盤を砕くアタッチメントです。主に解体や道路工事、採石場で使われ、ブレーカー先端のロッドは消耗品であり、摩耗するたびに交換をする必要があります。 鉄骨切断機(カッター) 鉄骨切断機(カッター)は、油圧の力で鉄骨構造物や解体現場で鉄骨の柱、銅管を切断する解体用アタッチメントです。鉄骨切断機の先端は、切断した鉄骨などを挟んで運搬できるつまみになっています。 大割機(クラッシャー) 大割機はクラッシャーとも呼ばれ、コンクリートの破片や柱を挟む力で破砕する解体用アタッチメントです。大割機の開口方式(歯を開閉するための機構)は「ワンシリンダー」と「ツーシリンダー」の2種類があります。 ワンシリンダータイプはシングルシリンダーとも呼ばれ、刃を開閉するためのシリンダーが1本ですが、開口部が広くパワーがあるツーシリンダータイプが現在の主流となっています。ツーシリンダーはダブルシリンダーやツインシリンダーとも呼ばれます。 小割機(パクラー) 小割機はパクラーとも言われ、大割機で破砕したコンクリートのガラをさらに小さく砕く用途で使用されます。大割機と同じくビルの解体現場などで活躍し、大割したコンクリート片を砕いて搬出やトラックへの積込みをしやすくします。 オーガー オーガーは、ドリルのような形状をしており、建設現場などで杭穴を掘る用途で使われるアタッチメントです。フェンスや標識を立てる際に活躍します。ユンボや重機に取り付けるオーガーはアースオーガーと呼ばれ、人が操作するタイプをハンドオーガーと言います。 草払い機(草刈り機) 草払い機は、ユンボのアーム先端に取り付ける草刈り用のアタッチメントで、法面や急斜面の草刈りなどで活躍します。 草は払い機には、Y字形の刃が草や枝をハンマーのように叩いて伐採する「ハンマーナイフモア」や水平方向に回転する「ロータリーモア」、刃の付いた円盤を回転させて草を刈る、円形草刈り刃式などがあります。 グラップル(つかみ機) グラップルは、つかみ機とも呼ばれ、対象物を挟んで移動、選抜などを行うアタッチメントです。解体用や林業用、廃材処分用など各作業内容に特化したものがあります。 無題ドキュメント ユンボのアタッチメントと配管の関係 油圧式アタッチメントは、ブレーカーやつかみ機、圧砕粉砕機などさまざま種類がありますが、どんなユンボでも利用できるわけではありません。バケットなどのアタッチメントであれば、標準仕様のユンボに取り付けることが可能ですが、掘削動作よりも複雑な動作をする油圧式アタッチメントは、ユンボの仕様によって利用できるアタッチメントが異なります。 使用したい油圧式アタッチメントを利用できるかは、油圧配管の種類を確認することで知ることができます。 ユンボの油圧配管の種類 ブレーカーやクラッシャーなどの油圧式アタッチメントを取り付けるには、適合しなければならない油圧配管の基準があります。なかでも1系統配管や共用配管/往復配管仕様のユンボはもっともメジャーな機種です。 まずは、自身が使用しようとしているユンボがどのような配管になっているかを確認しましょう。ユンボの油圧配管の種類は以下の5種類に分類されます。 なかでもブレーカー配管(または1系統配管)、2本配管(共用配管/往復配管/n&b配管)、5本配管(全旋回配管)がユンボの主流となっています。 1. ブレーカー配管(1系統配管) 2. 2本配管(共用配管/往復配管) 3. 3本配管 4. 4本配管 5. 5本(全旋回)配管 ブレーカー配管(1系統配管) ブレーカー配管は、ユンボのブームとアームの関節部分に接続されているアタッチメントホースで構成される配管です。 ブレーカーのチゼル(杭)を一定方向に押すといった単動に対応した配管となります。配管の片側から油圧が流れてブレーカーを動かし、反対側から油圧が戻ってくる仕組みで、1種類の動作を行うことから「1系統配管」とも呼称されます。 2本配管(共用配管/往復配管) 2本配管は「共用配管/往復配管」とも言われ、グラップルや大割機などのハサミ部分を開いたり閉じたりする復動をさせる配管です。ブレーカー配管の場合、油圧の流れは一定方向ですが、共用配管/往復配管は2本の配管で油圧が往復して流せるようになっています。 油圧駆動のアタッチメントの中でも、共用配管/往復配管は、解体ショベルの標準仕様となっています。 ブレーカー配管と共用配管/往復配管は外観の配管が同じであるため、見た目で区別することが難しいです。見分けるには、ペダルの操作と油圧のかかりを確認して判断できます。 3本配管 3本配管は、2本の配管(共用配管/往復配管)とドレーン配管の計3本構成される配管です。 3本配管仕様のユンボでは、モアなどの草刈り機や切り株掘削機、ふるい機などの回転系アタッチメントを取り付けて作業することもできます。 3本配管のユンボはあまり見かけることはありませんが、業者が建機メーカーに特注で製造を依頼している場合が多いです。その他、共用配管/往復配管のユンボを改良してドレーン配管を後付けしているケースもあります。 4本配管(2系統配管) 4本配管は、共用配管/往復配管にさらに2本の配管を加えた2系統配管(4本配管仕様)です。2本のバケットシリンダーホースと2本の共用配管から構成されており、「開く、閉じる」の開閉動作に加え「右回転、左回転」の回転動作(4種類の動き)が可能になっています。 特に解体現場では、構造物に合わせてつかみ機やハサミといったタッチメントの角度を調整しながら解体を進めていきます。そのため、旋回能付きのアタッチメントが使える仕様のユンボは欠かせません。 5本(全旋回)配管 5本配管は全旋回配管とも言い、4本配管(2系統配管)にドレーン配管を加えた計5本の配管が繋がっています。 5本配管では360度の油圧旋回(全旋回)を行う、全旋回フォークや全旋回カッターといった全旋回能付きのアタッチメントや、より複雑な動作を行うアタッチメントを取り付けて運用できます。 ユンボのアタッチメントに関係する!ドレーン配管とは ドレーン配管は、アームの横側に取り付けられている細いホースです。ユンボの配管には、大きく分けて制御用の配管と排油をするためのドレーン配管があります。ユンボの油圧ホースは、常に高い油圧がかかるため高圧仕様のホースが使用されますが、ドレーン配管は7Mpと低圧仕様のホースとなっているのも特徴です。 ドレーンとは油圧モーターなどの高圧油が作動する部分から漏れ出す油のことを指し、余分なオイルは作動油タンクへ戻す必要があります。その役割を行う配管が、ドレーン配管です。戻しきれないオイルを逃がして、作動油タンクへ戻す役割であることから「戻し管」や「逃がし管」とも呼ばれます。 ドレーン配管は、ユンボの旋回モーターや走行モーターにも備わっており、油圧モーターで回転する全旋回アタッチメントなど、油圧モーター系の装置には必要な配管となっています。 ユンボの4本配管と5本配管の違い 2本以上の配管仕様は多くの場合、解体現場や特殊な作業で使用されるユンボです。ユンボの4本配管と5本配管の違いは、ドレーン配管の有無が挙げられます。 4本配管では、余分な油圧を逃がすためのドレーン配管が設けられていないため、360度の全旋回機能があるアタッチメントなどを使用すると油圧ホースの破裂や油漏れの原因に繋がります。 そのため、全旋回機能などがある高性能なアタッチメントを使用する際は、全旋回配管とも呼ばれる、5本配管仕様のユンボを選択する必要があります。ユーザーは、使用したいアタッチメントがどの配管仕様のユンボに対応しているか事前に確認することが大切です。 個人や業者が工場に依頼し、2本配管や4本配管の機体にドレーン配管を後付けする形で改良を加える場合もありますが、現行で販売されている解体用ユンボのほとんどは、ドレーン配管の備わっている5本配管が主流です。 まとめ ユンボには、使用するアタッチメントに適合した油圧配管があります。配管の種類によっては、使用できないアタッチメントもあるため、ユンボのオペレーターは、自分たちがどのアタッチメントを使うのかを把握し、アタッチメントにあった油圧配管のユンボを扱うことが大切です。
2024/03/22
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お知らせ
Re就活 転職博に出展しました
3月2日にRe就活 転職博に出展しました 2024年3月2日(土)に開催されたRe就活 転職博に出展しました。 こちらは、株式会社学情が運営しており、今回は60社以上が出展しており講演などもあるイベントです。 弊社も仕事を「たのしく、おもしろく」するスタッフの確保を期待しての初参加です。 たくさんの転職希望の方とお話することができ、みなさんのこれまでの経歴やトクワールドへの印象など、様々なご意見を聞くことができました。 私達にとっても初めての参加で手探りの状態だったのですが、たくさんのご質問をいただき、仕事の具体的な内容やトクワールドの想いを伝えることができたのも良かったです。 時折雪がちらつく寒い日に、わざわざトクワールドのブースに足を運んで頂いた方々、本当にありがとうございました。 短い時間の中では、お話しできなかったことや聞き逃してしまったことなどがあれば是非こちらよりお気軽にご連絡ください。 よろしければぜひ一度、当社までお越しいただいて、もう一度お話しましょう! 3月に入り、2025卒向けのリクナビ2025サイトがオープンしております。 弊社もリクナビ2025へ掲載しておりますので、こちらより是非エントリーお待ちしております。 中途の方は、こちらよりエントリーをお待ちしております。
2024/03/04
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ロードローラー
ロードローラーとタイヤローラーは何が違うの? タイヤローラーの基礎知識や資格も紹介
目次 ロードローラーとタイヤローラーの違いとは? タイヤローラーはここが違う! タイヤローラーの基本情報を紹介 タイヤローラーの運転に必要な資格とは? タイヤローラーでよくある重さは? それぞれの重さの違いも解説 メーカー別のタイヤローラーを紹介! それぞれの違いも解説 タイヤローラーを中古で購入する際の費用の目安とは? タイヤローラーを中古購入するなら在庫数が豊富なトクワールドへご相談ください|まとめ ロードローラーとタイヤローラーの違いとは? ロードローラーとタイヤローラーは、どちらも締固め用建設機械です。しかし、機械の装備や形状、用途が少し変わってきます。 ロードローラーとタイヤローラーの違いを分かりやすく表にまとめました。 ロードローラー タイヤローラー 装備の違い 鉄製の車輪で転圧 ゴム製のタイヤで転圧 形状の違い 大型車が多い傾向にある 小型や中型が多い傾向にある 用途の違い 初期転圧や2次転圧作業 仕上げ転圧作業 形状や用途に関しては、主に使用される場合を想定しているため、一概にはいえません。しかし、明確に区別しようとすると、上記のようになるでしょう。 ロードローラーとタイヤローラーは、どちらも転圧を行う機械ですが、得意な作業が違ってくると覚えておいてください。 タイヤローラーはここが違う! タイヤローラーの基本情報を紹介 次に、タイヤローラーの基本的な情報を解説します。この記事で紹介する基本情報は、以下の通りです。 タイヤローラーの用途 タイヤローラーのメンテナンス タイヤローラーの速度 タイヤローラーの散水機能 1.タイヤローラーの用途 タイヤローラーの主な用途は、以下の通りです。 アスファルトやコンクリート舗装の整備 地盤の締固め タイヤローラーは、通常のロードローラーよりも車体重量が軽く、小回りが利くという特徴を有しています。そのため、初期転圧作業よりもアスファルトやコンクリートの仕上げ転圧作業を得意としているのです。 さらに、タイヤローラーはゴム製のタイヤを装備しています。ゴム製のタイヤはロードローラーが装備している鉄製の車輪より衝撃吸収力に優れており、道路面に対して優しく仕上げることができます。 これらの理由により、タイヤローラーはアスファルトやコンクリート舗装の整備が主な用途になります。 また、タイヤローラーはタイヤの空気圧を変えることにより、さまざまなシーンに対応可能です。 ゆえに、地盤の2次転圧作業や初期転圧作業なども行うことができます。 2.タイヤローラーに必要なメンテナンス タイヤローラーに必要なメンテナンスは、以下の通りです。 タイヤの空気圧チェック タイヤの清掃や交換 油圧システムのメンテナンス タイヤローラーで適切な転圧作業を行うには、適度な空気圧が必須です。空気圧が不足している場合、騒音・振動の増加やタイヤの劣化スピードが早まるなど、さまざまな影響を及ぼしてしまいます。 もし、空気圧が維持できない場合はタイヤの交換も視野に入れるようにしてください。タイヤは必ず摩耗によってすり減ります。 また、タイヤローラーのタイヤは泥や汚れが付着します。タイヤローラー自体の寿命を伸ばすためにも、タイヤの定期メンテナンスは実施してください。 そのほかに、油圧システムを採用しているタイヤローラーに関しては、オイル交換やオイルフィルターの交換などを定期的にする必要があります。 3.タイヤローラーの速さ タイヤローラーの速度は、機種やメーカーによって異なります。転圧作業では、おおよそ3〜10km/hで走行します。 作業別の速度の目安を表にまとめました。 作業名 速度 初期転圧 2~3km/h 2次転圧・仕上げ転圧 6~10km/h 4.タイヤローラー特有の散水機能 散水機能とは、水を撒くことができる機能です。タイヤローラーには、散水機能が搭載されているものもあります。 タイヤローラーに散水機能が付いている理由は、タイヤに付着した汚れやアスファルトを洗い流して、よりきれいな路面に仕上げるためです。 タイヤローラーの散水機能は、水タンクと水を噴出するポンプなどで構成されています。これらが連動して、タイヤや近くの路面に水を撒くわけです。 しかし、散水量や散水のタイミングには注意が必要になります。散水量が多すぎると、アスファルトが冷えすぎたり水たまりができたりします。 散水は路面の状況や気温などを考慮して調整してください。 タイヤローラーの運転に必要な資格とは? 次に、タイヤローラーを運転する際に必要になる資格について解説します。タイヤローラーで必要になる資格は、主に以下の2つです。 締固め用建設機械運転特別教育 普通免許や大型特殊免許 締固め用建設機械運転特別教育 タイヤローラーは、締固め用建設機械に分類されます。そのため、タイヤローラーの運転には「締固め用建設機械運転特別教育」という資格を取得する必要があります。 「締固め用建設機械運転特別教育」は、ローラー特別教育とも呼ばれている資格です。タイヤローラーだけではなく、ロードローラーを運転する場合も取得しなければなりません。 特に事業者の方は、労働安全衛生法第59条3項にて「一定の危険がある業務に就かせる場合は、業務に関する特別教育を行わなければならない」と義務付けられています。 必ず、作業員の方が資格を取得しているのか免許を確認するようにしてください。 もし、無免許でタイヤローラーの運転をした場合は「6ヶ月以下の懲役または50万円以下の罰金」が適用されてしまう可能性があります。 タイヤローラーは、1つの操作ミスで重大事故につながる恐れのある建設機械です。しっかりと特別教育で操作方法等を学ぶようにしましょう。 普通免許や大型特殊免許 タイヤローラーで公道を走行する場合は「締固め用建設機械運転特別教育」とは別に自動車免許が必要になります。そのほかには、ナンバープレートが必要です。 あくまで、公道を走行する場合に限ります。 必要になる自動車免許は、タイヤローラーの大きさによって変わります。主に「普通免許」「大型特殊免許」のどちらかで対応可能です。 もし、必要な自動車免許が分からない場合は、リース会社や販売会社に問い合わせるようにしてください。 タイヤローラーでよくある重さは? それぞれの重さの違いも解説 次に、タイヤローラーで頻繁に使用される3つの重さの違いについて解説します。この記事で扱う3つの重さは、以下の通りです。 3tのタイヤローラー 8tのタイヤローラー 10tのタイヤローラー 3tのタイヤローラー 3tのタイヤローラーは、中型重機として中古市場でも高い人気を集めています。3tのタイヤローラーが支持を得ている理由は、以下の通りです。 小回りが利き、操作性に優れている コストパフォーマンスに優れている さまざまな現場に対応できる汎用性の高さ 8tのタイヤローラーは、大型の建設機械になります。そのため、作業幅が広く大規模な現場で効率よく作業を行うことが可能です。 また、操作性も非常に優れており、スピードや振動の調整を行うことで精度の高い施工を実施できるでしょう。 10tのタイヤローラー 10tのタイヤローラーは、重量を感じる大型の建設機械です。大型の工事現場で活躍することは間違いありません。 10tのタイヤローラーが支持を得ている理由は、以下の通りです。 高い締固め能力を誇る 大型タイヤを搭載しており、路面の凹凸に強い 長時間の作業に適している 10tのタイヤローラーの特徴は、高い締固め能力です。重量感のある車体を存分に使用して、転圧したい箇所を締固めます。1度に転圧できる面積も広いため、高速道路や大型駐車場などの舗装工事が得意です。 また、車体が大きいため大型のタイヤを装備できます。そのため、乗り心地が良く凹凸をしっかりと平坦にしてくれることでしょう。 燃料タンクも大きいものが装備されているため、長時間の施工にも適しています。 メーカー別のタイヤローラーを紹介! それぞれの違いも解説 次に、メーカーが開発・販売しているタイヤローラーを紹介します。この記事で紹介するメーカーは、以下の通りです。 株式会社日立建機カミーノ 酒井重工業株式会社 関東鉄工株式会社 株式会社日立建機カミーノのタイヤローラー 株式会社日立建機カミーノのタイヤローラーは、以下のような基本スペックです。 メーカー 株式会社日立建機カミーノ 種類 タイヤローラー 型式 ZC220P-6 機械質量 8,880kg 全長 5,110mm 全幅 2,275mm 全高 2,900mm タイヤ本数 前軸3/後軸4本 参考:ZC220P-6カタログ 株式会社日立建機カミーノのタイヤローラーは、以下の特徴を有しています。 新型エンジンにより燃料消費量の低減 最新の予防安全設備を搭載 メンテナンス性が進化 日立建機カミーノのタイヤローラー「ZC220P-6」は新型エンジンと油圧ポンプの見直しにより、大幅な燃費性能の向上を実現しています。旧モデルである「ZC220P-5」が3.38L/hなのに対して「ZC220P-6」は3.12L/hです。比べてみると、約7.6%燃料消費量が低減していることが分かります。 また、誤操作を低減する安全装置や耐久性の高い素材を使用することにより、メンテナンス性を向上させています。 タイヤローラーの使用頻度が高い現場でおすすめの1台です。 酒井重工業株式会社のタイヤローラー 酒井重工業株式会社のタイヤローラーは、以下のような基本スペックです。 メーカー 酒井重工業 種類 タイヤローラー 型式 TZ704 機械質量 9,100kg 全長 4,985mm 全幅 2,275mm 全高 2,905mm タイヤ本数 前軸3/後軸4本 参考:TZ704カタログ 酒井重工業株式会社のタイヤローラーは、以下のような特徴を有しています。 ミラーが多数設置されており、視認性が抜群 ECOモードにより、燃費性能を36%向上 折り畳みやすいキャノピで操作性が向上 酒井重工業株式会社のタイヤローラーは、コーナーミラーやバックミラーを多数設置することにより、死角を限りなく少なくしています。これにより、周囲確認を最小限にできるため、安全に素早く作業を開始できるでしょう。 また、燃費性能にも力を入れています。ECOモードを搭載しており、ECOモードの際はフルスロットル時と比較して燃費性能を最大36%向上させています。 酒井重工業株式会社のタイヤローラーは、女性でも気軽に作業ができるようにキャノピを折り畳みやすくしているのも特徴です。操作性と燃費性能のバランスが取れたタイヤローラーを探している方におすすめになります。 関東鉄工株式会社のタイヤローラー 関東鉄工株式会社のタイヤローラーは、以下のような基本スペックです。 メーカー 関東鉄工株式会社 種類 タイヤローラー 型式 KT30S 機械質量 3,000kg 全長 2,665mm 全幅 1,297mm 全高 1,665mm タイヤ本数 前軸3/後軸4本 参考:KT30Sカタログ 関東鉄工株式会社のタイヤローラーは、以下のような特徴を有しています。 市街地や小規模舗装に適した小型のタイヤローラー ブレーキを活用した安全性能に優れている 速度の切り替えにより、優れた施工性を保持 関東鉄工株式会社のタイヤローラーは、3tクラスの小型タイヤローラーです。そのため、小規模現場に適しています。 また、ブレーキを油圧モーターと連動させることにより、確実に停止できる仕組みを採用しています。 スピードモーターも2つ搭載しているため、速度の切り替えが可能です。作業に適した速度に切り替えることで、施工性を向上させられるでしょう。 関東鉄工株式会社のタイヤローラーは、市街地や小規模現場でタイヤローラーを使用したい方におすすめです。 タイヤローラーを中古で購入する際の費用の目安とは? 次に、タイヤローラーを購入したいと考えている方に向けて、中古で購入する際の目安を紹介します。 タイヤローラーの中古価格は、車両の大きさによって変化します。 小型のタイヤローラー 200万円~300万円 中型~大型のタイヤローラー 400万円~ 「どのタイヤローラーを購入すればいいのか分からない!」という方もいらっしゃると思います。 まずは、小型のタイヤローラーを1台保有しておくといいでしょう。小規模な建設会社の場合、小型のタイヤローラーを所持しているだけで、作業効率は上がります。 レンタルする際の手続き等も必要なくなるため、スムーズに仕事に取り掛かれるでしょう。 タイヤローラーを中古で購入したい方は、トクワールドをご検討ください。安心サポートパックや納車手配など、さまざまなサービスを用意しています。 また、買取無料査定も実施中です。重機のことでお困りの際は、トクワールドへご相談ください。 タイヤローラーを中古購入するなら在庫数が豊富なトクワールドへご相談ください この記事の内容を改めてまとめます。 イヤローラーは、ゴム製のタイヤを搭載した締固め用建設機械 タイヤローラーを運転するには資格が必要 タイヤローラーは重さによって用途が変化する タイヤローラーを中古購入する目安は、200万円以上 ←中古の【ロードローラー】を探すならトクワールド!
2024/01/29
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